制动电阻怎么回收的啊图片（制动电阻工作原理）

本篇文章给大家谈谈制动电阻怎么回收的啊图片，以及制动电阻工作原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、制动电阻和再生电阻一样吗?
• 2、变频器左边那个是什么,有什么用,要是坏了会怎么样?
• 3、变频器的制动电阻怎么接
• 4、制动电阻是如何工作的?
• 5、变频电路中制动电阻可以去掉吗?
• 6、伺服驱动器外接再生制动电阻怎么接?

制动电阻和再生电阻一样吗?

1、功能不同、用途不同。功能不同。回生电阻，帮助消耗马达的反电动势回生电压，降低回生电压造成的驱动器过电压异常，刹车电阻将，电动机的再生能量以热能方式消耗的载体。用途不同。

2、再生电阻不是越大就越好。再生电阻其实就是我们常说的伺服器制动电阻，伺服器刹车电阻。在工作的过程中，适当的服务器只有配备适当的电阻才是的。

3、一样。同功率变频器制动电阻是一样的。变频器制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。

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4、目前汽车上电阻制动主要用于大车的缓速装置，再生制动主要用在新能源车辆和混动车辆的制动能量回收。目前再生制动慢慢成为了主流。

变频器左边那个是什么,有什么用,要是坏了会怎么样?

1、主电路 主电路是给异步电动机提供调压调频电源的电力变换部分，变频器的主电路大体上可分为两类：电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容。

2、水泵变频器上各按键的功能如下：PRG/ESC是编程/退出键。DATA/ENTER是二级菜单进入键/数据确认保存键。STOP/RST是停止/复位键。RUN是启动运行键。SHIFT是移位键。QUICK/JOG是快捷键/点动键。

3、变频恒温好，温度是慢慢降下来不像定频那么快，比较适合老人，且长时间使用相对比较省电，什么空调都会坏只是看运气，变频空调对于一般维修师傅来说是很难修主要是没配件，变频是找的。现在买空调都是保修五六年至少这段时间不用管。

4、这个是电位器，是可以调整变频器的输出频率的。变频器专用电位器 电位器 电位器是具有三个引出端、阻值可按某种变化规律调节的电阻元件。电位器通常由电阻体和可移动的电刷组成。

5、更换模块后的通电 经常会更换模块后，一通电又烧毁了。为防止此类事故，一般在变频器的直流主回路里串入一电阻，电阻阻值为1耀2 k赘，功率50 W以上，由于电阻的限流作用，即使故障开机也不会损坏模块。

6、不会烧坏功率模块。变频器中的电容主要是用来平衡电压和滤波的作用，并不直接参与电机驱动或功率控制。

变频器的制动电阻怎么接

1、变频器的制动电阻连接步骤：内部四个端子：DC/R；B/DC；B-；DC-，其中DC/R与B/DC出厂时短接。

2、接在+、+1上，有的变频器标记的是P、P+；如果是变频器先接了制动单元，那么制动电阻就接在制动单元的+、+1上。变频器制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。

3、制动电阻要接在端子P与DB之间，而不能接在P、N之间，否则会造成变频器的逆变器在未运行时三相整流桥就满载工作，造成变频器无法正常工作，制动电阻也有烧毁的可能。制动电阻配线长度在5m以下，且用绞线。

4、在被动机械上设置阻力轮和抱闸，是在电磁铁失电的状态下，由牵引闸瓦来完成机械阻力抱工作。 接线方式：抱闸电磁铁的电源与电动机的电源并接（线圈用相电压或线电压），装变频器接刹车电阻就行了。此法最常用。

5、根据查询安川电机（中国）有限公司官网得知，安川变频器制动电阻的接线方法是将制动电阻与变频器的输出端子相连，然后将制动电机的正极接到变频器的输出端子上，负极接到制动电阻的负极上。

制动电阻是如何工作的?

1、电阻制动的原理是，通过给运动的机车车辆加上一个与牵引力方向相反，由机车车辆以外的能源所产生的外力，使其产生负加速度，逐渐降低运行速度，直到停止。

2、电动机在断电后，由于惯性会继续转动一段时间。部分电动机在惯性转动的时候，会像发电机一样，在线路产生电压。如果将一个电阻接到线路上，就会消耗电能，也就是消耗了电动机的动能。电动机就会停止得更快。

3、制动单元里有母线电压检测电路和放电开关管。当检测到母线电压超过一定值（貌似800V的样子）就会控制开关管导通，母线通过这个开关管想制动电阻放电。正常工作时（频繁加减速的），电阻是热的就是正常的。

4、平时制动电阻是不发热的，如果正常工作时制动电阻发热，就是制动单元坏了，或者硬件问题造成制动电阻始终接在直流母线上，那你这个变频器的动作没有大问题，但能耗大的。

变频电路中制动电阻可以去掉吗?

不可以不要。惯性大的系统，变频器减速的时候电机处于发电状态，变频器直流母线电压升高，当电压升到一定值时，接通制动电阻，将电动机产生的能量以热量的形式释放。

可以。不过你应该将变频器中的停机方式该为自由运行停机（也叫惯性停机，即你按停止后变频器立即停止输出）。另外抱闸的开关要和停机开关联动。

是的，可以不用制动单元和制动电阻，对变频器没有影响。

一般都是要去掉的，否则，制动电阻就会被短路掉了，和没加没啥区别。建议您去翻阅变频器对应的使用手册，或者是咨询变频器厂家的客服，他们的会更靠谱一些。

必须。在要求电机快速制动的情况下变频器要使用制动电阻。

主要看空载的时候是否能超过变频器的功率。制动电阻的作用是将动能以热能的方式快速释放掉。如果空载的时候能量还不能快速释放，那么会跳闸。

伺服驱动器外接再生制动电阻怎么接?

1、确定外置电阻的额定阻值和功率，选择合适的电阻器，将电阻器的一端连接到伺服驱动器的“+”端子上，将另一端连接到伺服马达的“-”端子上。将伺服马达的“+”端子和伺服驱动器的“-”端子分别接入电源正负极。

2、首先内部四个端子DC比R，B比DC，B-。DC，其中DC和R与B和DC出厂时短接。四个端子的内部接线其中DC和R是接三相桥整出来的直流母线的正端。

3、首先确定外置电阻的额定阻值和功率，选择合适的电阻器。然后将电阻器的一端连接到伺服驱动器的“加”端子上。最后将电阻器的另一端连接到伺服马达的“减”端子上即可。

4、您这些问题，都是可以在伺服使用手册上找到的。肯定是要接在伺服驱动器的端子上的，有专门的接制动电阻的端子的。制动电阻的选择，一般是在伺服驱动器的可选配件中。上面会标注功率和阻值的。

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